MAN

Con un range che va da 3.5 a 180 ton, l'offerta del costruttore tedesco si prospetta ricchissima. Spazierà dalle nuove soluzioni elettriche agli ultimi arrivati endotermici per le applicazioni più intensive in cava-cantiere. Ecco la panoramica

MAN presenta il nuovo hTGX con motore ad idrogeno. Una frontiera inesplorata per aumentare l'efficienza nel cava-cantiere e consentire un sostanziale abbassamento delle emissioni senza sfavorire l'autonomia.

A trionfare sono MAN, DAF e Iveco; Zammaretti: «Anche in questa edizione, l’enfasi sui veicoli completamente elettrici è stata evidente, con due delle tre categorie di premi assegnate a questa innovativa tecnologia»

MAN Engines ha presentato il motore ad idrogeno H4576. Un propulsore che nasce sulla base del conosciuto e apprezzato D3876 e che riassume l'esperienza del costruttore nel settore. Potrà funzionare anche con HVO ed altri carburanti alternativi.

MAN punta sulla decarbonizzazione con soluzioni di ogni tipo. Dai motori diesel con HVO, a quelli ad idrogeno fino alle batterie. Senza contare i sistemi ibridi e bi-fuel diesel/idrogeno.

MAN Engines ha fornito il suo motore D3876 per il nuovo PistenBully 800. Il battipista si colloca ora al vertice della gamma del costruttore con 612 cv e 2.900 Nm di coppia massima fra 1.100 e 1.400 giri/min grazie ad uno specifico adattamento del propulsore che consente di operare senza problemi ad...